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Sistema hidráulico de la grúa: se trata de un mecanismo de bombeo a presión de un aceite lubricante que, por medio de manguitos, conduce el líquido hasta los cilindros que contienen un pistón para activar el movimiento de la pluma.
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También existen versiones 4x4 para acceder a zonas escarpadas en incendios forestales, o configuraciones muy específicas para los parques de bomberos de los aeropuertos para intervenir en los incendios de los accidentes aéreos.
Funcionalidad en el sector de mantenimiento Dentro del sector de mantenimiento, este tipo de camiones es esencial para realizar trabajos en altura. Se utilizan para tareas como la instalación o reparación de líneas eléctricas y mantenimiento de techos altos. Su estabilidad y capacidades de elevación garantizan la seguridad del particular y la eficiencia en el trabajo realizado.
Otro aspecto de significant importancia será el seguro del camión, para el cual la aseguradora va a fijarse especialmente en si el camión realiza transportes de mercancías peligrosas o no, realizando un análisis con mayor exactitud de aquellos que transporten mercancías peligrosas para el que se exigirá incluso información sobre el tipo de mercancía transportada para poder estimar el precio del seguro.
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La gama de tipos de camiones grúa es amplia, y su elección depende de las necesidades del proyecto:
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En resumen, los tipos de camiones grúa disponibles ofrecen soluciones para una amplia gama de aplicaciones, desde pequeñas obras hasta proyectos de gran envergadura. La elección correcta de un camion grua dependerá de las necesidades específicas de tu negocio y de los factores clave de tu proyecto.
Con su capacidad para levantar cargas pesadas y colocarlas con precisión milimétrica, los camiones pluma se han convertido en una columna vertebral en la construcción de estructuras complejas y edificios altos.
El más común es el llamado "freno motor" y consiste en una mariposa que cierra la salida de los gases de escape en el colector y los más avanzados check it out además cuentan con un sistema que actúa sobre las válvulas de escape manteniéndolas prácticamente cerradas mientras esté actuado el freno motor; se consigue así que, al no encontrar salida los gases de los cilindros, la potencia retenedora del motor se multiplica.
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